Středočeská vlaková spojení mnohde váznou

"Máme tady rychlík, takže cesta do Prahy je prostě úžasná, proto se nám tady dobře bydlí. Lidé z blízkého i dalekého okolí sem jezdí, pak to má samozřejmě návaznost i na odjezdy autobusů, které sem přijíždí a odjíždí a přiváží sem lidi. Máme to napojené na Sedlčany," řekl Ivan Novák, starosta Olbramovic.

"Já dlouhodobě považuji železnici za základní páteřní systém dopravy," řekl František Petrtýl, radní Středočeského kraje.

Zdaleka ne všude se ale lidé mohou dobrodiní vlak užívat tak jako v Olbramovicích. Mnohdy to pořádně skřípe.

"Je to problém na všech hlavních tratích, kde už se nám více vlaků nevejde. I když nám roste počet cestujících, tak máme problém. Třeba na berounské trati, na kolínské trati, do Kladna, Mělníka," řekl Filip Drápal, tiskový mluvčí ROPID.

Pro cestující to znamená, že někdy se v raní špičce do svého vlaku prostě nevejdou, nebo že cestují ve stoje ve stísněném prostoru, tedy jednoznačně nepohodlně. A přitom jízdenka stojí stále stejně.

"Nejsem odborník, ale zdá se mi, že střední Čechy nejsou tak velké území a těch kolejí je tam dost."

"Ve středních Čechách máme paradoxně jednu z nejhustších železničních sítí, ale stejně je to málo. My na těch jednokolejných tratích třeba z Kladna nebo Mladé Boleslavi jezdíme ve špičce každých 15 minut, ale potřebovali bychom ještě častěji a na to nám ta jedna kolej nestačí. Potřebovali bychom více kolejí, delší vlaky a kratší intervaly," řekl Filip Drápal.

Jeden z vlakových spojů do naší metropole, konkrétně na trase Mělník - Praha s přestupem ve Všetatech, jsem si vyzkoušel osobně.

"České dráhy tady často ztrácejí body, protože to tady stojí na nádraží v Mělníku a nikdo nepřijde nic říct, že ten vlak ve Všetatech bude stát. Skoro vždy to ve Všetatech čeká. Sám jste to viděl," řekl Milan Schweigstill, místostarosta města Mělník.

Stres už od rána. Kdykoliv se nám totiž může stát, že na místo na důležité poradě u pražského zaměstnavatele budeme zkrátka sedět na lavičce všetatského nádraží. Přímé spojení z Mělníka do Prahy je v raní špičce jen jedno.

"Více těchto dálkových vlaků bez toho, aniž bychom vybudovali nový železniční tunel pod centrem Prahy, nebude možné zavést," řekl Filip Drápal.