Praha se pomalu loučí se soustavami pantografů

Jednotky, které mají drážní označení 451 a 452, byly do Čech dodány již v roce 1964. S panťáky, jak se těmto soupravám slangově říká, se počítalo na 15 let. Vysoce tedy přežily svou původní životnost. “V šedesátých letech, kdy byly nasazeny do provozu, to byla velká změna pro cestující i pro vlastní obsluhu,” řekl vrchní přednosta DKV Praha Miroslav Kupec.

Tyto soupravy se lišily především v tom, že měly rychlý rozjezd. To se nejvíce cenilo právě u příměstských tratí. “Ve své době byl starý pantograf moderní vlak, měl totiž koženkové sedačky,” uvedl tiskový mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Staré pantografy už bohužel nestačí nárokům cestujících, a tak je České dráhy v průběhu let vyměňují za novější a kvalitnější CityElefant. “Elefant má například klimatizaci nebo oddíl první třídy. Může jet rychlostí až 140 km/h. Starý pantograf jezdil maximálně 100km/h,” řekl Petr Šťáhlavský.

Tyto řady jsou naprosto klíčové pro zajištění pražské integrované dopravy. Staré pantografy totiž doposud zajišťují dopravu mezi Roztoky a zastávkou Praha-Libeň. “Jestliže patrová jednotka CityElefant má kapacitu 310 sedících cestujících, tak v některých hodinách tam jezdí až 850 cestujících,” uvedl Miroslav Kupec.

V současné době se připravuje výběrové řízení na dodavatele modernizace. Pravidelný provoz původních pantografů bude poté prakticky ukončen. Cena tedy není ještě známa. “Pokud se budeme bavit o dosavadní náhradě, tak v uplynulých letech bylo investováno několik miliard korun,” dodal tiskový mluvčí Českých drah.

Pomalu, ale jistě končí éra, kdy jste se mohli svést v těchto starých vlakových soupravách. Maximálně do dvou let budou totiž vystřídány staré vlakové soupravy těmito novými s názvem CityElefant.