UBER je podle soudu taxislužba

Pražský Strahov poskytuje dostatek prostoru pro sraz desítek a možná i stovek pražských taxikářů, kterým se nelíbí nerovné podmínky pro podnikání s provozovatelem alternativní placené přepravy podle přání zákazníka systému UBER.

"Náš zákon se tady zabývá pouze řidiči, ale nikdo neřeší zprostředkovatele - ti, co zprostředkovávají ty zakázky. My na to upozorňujeme už dva roky. V Maďarsku to přijali už před rokem, Polsko a Severské země přistoupily před půl rokem, Londýn přikázal mít licence zprostředkovatelů. Nevím na co naše vláda čeká," řekl Daniel Tarljovski, předseda Asociace koncesionářů v taxislužbě.

Pochopitelně jsme chtěli dát prostor pro vyjádření i společnosti UBER. Ti ovšem na svých internetových stránkách informují, že pro Českou republiku neexistuje telefonní kontakt. Oslovili jsme je tedy emailem. Na ten ovšem oni nereagovali.

Důležitým faktem je skutečnost, že před pár dny Nejvyšší správní soud vyhověl kasační stížnosti hl. m. Prahy a rozhodl, že na způsob tzv. sdílené přepravy je třeba pohlížet ve vztahu k její skutečné povaze. To by mohlo pro UBER při relevantním výkladu zákona o silniční dopravě znamenat, že i řidiči UBERU budou povinni podstoupit odpovídající certifikaci.

"Tím v podstatě potvrdili to, že služba UBER je taxislužba a jako k takové se k ní má přistupovat. Ministerstvo dopravy již v roce 2014 dalo verdikt, že služba UBER je považována za taxislužbu. Magistrát od té doby službu UBER tak jako ostatní taxislužby kontroluje a v případě pochybení i pokutuje," řekl Vít Hofman, tiskový mluvčí Magistrátu hl. m. Prahy.

"Jako jediný soud v Praze odůvodnil problémy taxislužby a řekl, že dokud nebude právní úprava nová, je třeba dodržovat stávající právní úpravu a ta platí pro všechny, i pro řidiče UBERU," Daniel Tarljovski.

"V čem konkrétně by to mělo být tak, aby byla ta právní úprava dodržována?"

"Řidič taxislužby musí mít průkaz, že je řidičem taxislužby, musí mít koncesi na přepravu na silniční dopravu do 9 míst, musí mít vozidlo přihlášené na Magistrátu hl. města jako vozidlo taxislužby, musí mít zaplacenou komerční pojistku, která je dvojnásobně vyšší oproti běžné a v některých městech, konkrétně v Praze a Brně, musí mít zkoušky z místopisu," řekl Daniel Tarljovski.

Systém UBER je tedy díky rozhodnutí Nejvyššího správního soudu považován za klasickou taxislužbu. Je tedy otázkou, zda a kdy řidiči operující pod označením UBER splní požadavky platného zákona o silniční dopravě.