Místo magistrály Champs-Élysées

Humanizace magistrály je každopádně odvážnou myšlenkou. Bulvár plný zeleně na úrovni Champs-Elysées je vizí, která si vyžádá spoustu úsilí i času.

Jan Dolínek, náměstek primátorky hl. m. Prahy uvedl: „To je idea, kam by jednou magistrála mohla dospět a je dobré vědět ten cílový stav, abychom věděli, kam až chceme, aby se magistrála dostala. Aby už neexistovalo slovo magistrála, ale jen slovo městský bulvár.“

Filip Humplík, zastupitel hl. m. Prahy komentoval: „To je takový zelený nápad. Přiznám se, jezdím tam každý den minimálně dvakrát, když vezu svých pět dcer do školy a zase zpátky. Myslím si, že přeměnit to na bulvár je nesmysl.“

„Je to taková myšlenka, jestli jednou chceme mít městský bulvár a pakliže ano, jak ho upravíme. Když se podíváme třeba na Champs-Elysées, je tam všude spousta aut, popojíždí tam, ale má to nějaký šmrnc. Má to kolem zeleň a další věci a ta magistrála nemusí nutně zaniknout, měl by zaniknout jen ten pojem a to šedivé, neuchopitelné „cosi“.“ uvedl Dolínek.

Dále uvedl Humplík: „Pokud nedokončíme pražský okruh, tak tohle nevyřešíme. Zákazy nic neřeší, jde o to, najít variantu, která pomůže všem pražanům.“

Jan Kasl, bývalý primátor Prahy zmínil: „Není možné jen zavírat magistrálu, přiškrcovat dopravu a nedělat ty ostatní kroky, které s tím souvisí. Doprava je systém a ten není součástí jednotlivých opatření. Je to celoměstský systém a bohužel v posledních deseti letech se ty kroky nedělají systematicky.“

„Většina dopravy vzniká i zaniká v okolí právě této silnice. Tranzit by nám to nezhoršilo, ale musíme dělat i systematické kroky, které by řešili tranzit v rámci širšího území, ne pouze někde brát pruhy a myslet si, že auto zmizí. Tak to není a já nechci hnát pražany do kolon, nebo aby někde vznikla zácpa a auta přestala jezdit tudy a začala jezdit po Spořilově,“ dodal Dolínek.

Magistrála bývá pravidelně ucpána už nyní. Co s ní udělá odebrání jednoho pruhu, to bude otázka a úkol nejprve pro řadu odborníků.