Praha 8 stále nemá parkovací zóny

Realizátorem zón placeného stání je hlavní město Praha prostřednictvím Technické správy komunikací.

„My jsme jasně řekli, že jakmile bude ten zadavatel nebo zhotovitel parkovacích zón plně připraven k tomu, aby je mohl zrealizovat, tak je Praha 8 neprodleně zavede,“ říká radní MČ Praha 8 za ČSSD Karel Šašek

Náměstek primátorky hl. m. Prahy Petr Dolínek (ČSSD) ale naopak deklaruje připravenost realizátora, tedy hl. m. Prahy: „Máme všechno připraveno, máme dodavatele, máme projekty. Městské části si samy musí říci, kdy by parkovací zóny na svém území chtěly mít.“

Těžko říci, kdo tedy je nebo není připraven. Pravdou je, že v řadě míst Prahy 8 působí parkovací zóny poněkud nesmyslně. Hlavně tam, kde s parkováním není problém kvůli nízké hustotě obyvatelstva. Přespolní vozidla ale na Praze 8 prostě nechtějí. Jsou tu přece autobusy: „Tam se v rámci regionálního operátora zřídila možnost dojíždět do Prahy autobusem,“ upozorňuje radní Šašek.

Taková možnost ale existuje už desítky let. Jenomže stále pouze ve dne, nikoliv v nočních hodinách. V tom, jak se přespolní dostanou z Prahy domů v noci má ale radní Šašek opět jasno: „V noci se lidé dostanou opět hromadnou dopravou.“ Na dotaz jakou, když nejezdí, radní odpovídá: „Bude muset jezdit.“

Z toho ovšem budou mít „velkou radost“ obyvatelé sídliště Ládví. Autobusy, které dříve jezdily na prostorné nádraží v Holešovicích, se jim tísní přímo pod okny.

Tomu, že by lidé přesedli z aut do autobusů, ale radní z osmičky patrně sami nevěří. Spíš si od celé akce slibují nárůst počtu obyvatel: „Doufáme, že lidé zjistí, že má své výhody mít trvalé bydliště v Praze – třeba získání registrace za velmi výhodných podmínek,“ přiznává radní Šašek.

Počet obyvatel totiž rozhoduje o výši prostředků, které obce dostávají v rámci rozpočtového určení daní. Praha tedy na parkovacích zónách může vydělat dvakrát – jednou na poplatcích za parkování, podruhé na zvýšení počtu trvale žijících obyvatel. To ovšem na úkor okolních obcí.